近這二十幾年來，國內外的專家技術人員對于列管式油冷卻器殼程的強化冷卻問題一直都非常的重視，不斷的深入研究、尋求突破，這問題對于提高冷卻器的用能效率和降低工業(yè)化所帶來的能耗具有非常重要的意義！

經過人們多年以來的努力，列管式油冷卻器的強化冷卻技術已得到了較為明顯的突破，其中有兩大發(fā)展的方向：一是關于傳熱管強化的發(fā)展，二是關于殼程結構優(yōu)化的發(fā)展。單單就強化傳熱管而言，現在國內外已經是成功的研制出各類型的強化傳熱管多達幾十種，例如各類的變徑異形管和各類的翅片管等等。而針對殼程結構發(fā)展方面的研究，有在傳統(tǒng)弓形板結構的基礎上進行改良的結構形式，例如在弓形板之間加一塊或多塊平行流分隔板等等，還有螺旋折流式、空心環(huán)網式、折流柵板式等新型的結構。

各種各樣的傳熱技術和不斷創(chuàng)新的結構形式，大大的推動了冷卻器的發(fā)展，極大地提高了傳統(tǒng)列管式油冷卻器的冷卻效率、流阻性能等，大部分的研究成果已經成功地應用在工業(yè)系統(tǒng)、以及各個行業(yè)領域中，取得了良好的節(jié)能降耗效果。

下面就讓我們一起來做個實驗，看看新型的結構形式較傳統(tǒng)的結構有哪些優(yōu)勢之處？

首先實驗的是螺旋折流孔板菱形翅片管冷卻器，我們以柴油作為介質，實驗結果表明：在雷諾數3280≤Re≤12680范圍內，相同雷諾數下這種新型冷卻器的殼側傳熱膜系數與螺旋折流孔板光滑管冷卻器相比提高了54%～108%，而流阻系數則降低了30%～5%，這是由于在這種冷卻器的殼側，流體呈螺旋流動，而三維菱形翅片又可以提高流體湍動的結果。

接著進行實驗的是空心環(huán)網板支承菱形翅片管的新型油冷卻器，同樣是以柴油為介質，對這種新型油冷卻器的冷卻傳熱性能進行了實驗研究。實驗結果表明，在實驗范圍內，相同熱負荷下這種新型油冷卻器的總傳熱系數和殼側冷凝傳熱膜系數分別比空心環(huán)光滑管冷卻器提高了49%～60%和58%～73%，具有較好的冷卻傳熱性能。而且由于鋼制菱形翅片管的加工制造成本相對較低，應用于石油、化工等工業(yè)領域可降低設備一次性投資和運行的能耗。

不過對于任何一種新型列管式油冷卻器的性能優(yōu)劣必須從多方面來綜合評價，我們利用一個評價冷卻器強化冷卻性能的準則通式對螺旋折流孔板菱形翅片管冷卻器進行了綜合性能評價。評價結果表明，該冷卻器的綜合冷卻性能遠優(yōu)于螺旋折流孔板光滑管冷卻器，在高雷諾數下尤其適用。

人們對于未知事物的發(fā)展、創(chuàng)新的精神自古以來都是那么的強烈的，正是因為這種精神，才使得我們的生活更加的美好、社會更加的進步，佛山睿佳一直秉著這種創(chuàng)新的精神，致力于打造好的列管式油冷卻器，專業(yè)供應所有類型的油冷卻器（板翅列管式、旋流式、折流式、內置式、縱流式），有需要的朋友歡迎致電我們的服務熱線：400-875-7507